墓参り POTA 3公園移動

墓参りに行く予定を作っていたので、帰りにPOTAの運用を行うことを考えていた。墓所から車で15分ほどで到着する所沢航空公園は2時間までは駐車場が無料になるので短時間の運用を考えモービルホイップでの運用を想定していた。7MHzのモービルホイップを設置したもののSWRが高い。どこか接触がおかしいのだろうか？　出力は低いほうが5W出ているのに対して7.200付近では3W程度しか出ないようだ。中心周波数が低いほうにシフトしているのかもしれない。調整をしたくても六角レンチを持っておらず、先端にビニール線をつけ足しても同調するところは見つけられない。結局AH-705を使って強引にSWRを下げてみたものの、お昼近い時間帯は国内がコンディションが悪くなる時間でもあり、入感する信号はリターンがなさそうな弱さ。結局諦めて430MHzのアストラルプレーンを設置する。このときすでに45分たっており、残り時間で10交信できるだろうかという不安がよぎる。FT8で9交信。FT4は待たせすぎたのかほとんど交信ができなかった。可能性を考えて144MHzのモービルホイップに付け替えて運用を再開すると、やっとテンポよく呼んでもらえるようになった。結果としては18交信をログに残すことができた。

2か所目に予定していたのは秋ヶ瀬公園。ここの空きスロットを埋めたいというリクエストもあり、選んだ。もっとも墓参りの時は、行きは高速を使うが帰りはした道を使って帰るので、それほど遠回りするわけでもなく秋ヶ瀬公園に立ち寄れる。到着してからLWと430MHzのアストラルプレーンを設営する。運用は21MHzからスタートするが、こちらの信号がギリギリ届かないようで1度しかプリントされなかったようだ。しばらく様子を見てから再チャレンジすることとして、次の24MHzでは辛くも交信が成立する。28MHzではスムーズに交信が進んだ。しばらく待つ間に7MHz-FT8の運用を行う。1時間ほどして再度21MHzにQRV.メールで電波の発射を連絡したりして、なんとか交信することができた。秋ヶ瀬公園の10バンド交信を達成したようだ。その後は430MHzを運用し、最後に144MHzの運用をしながらHFのアンテナを撤収する。アンテナを片付け終わったときに運用を終了した。

買出しに行く前にもう一か所回れそうと考え戸田公園に立ち寄ることにした。車で15分ぐらい。第2駐車場は満車で待ちの車が一台、あきらめて第1駐車場に行くと空きがあったのでそこに車を止めて運用を開始する。２ｍのモービルホイップをつけっぱなしで走らせてきたので設営に手間は感じられなかった。3月までは17時30分に駐車場の利用が終了するので、約1時間の運用可能時間。10交信はできるだろうか？という感じだった。144MHz-FT8で運用を開始して数局呼んでもらうことができた。秋ヶ瀬で交信が最後まで進まなかった局が続きとして呼んできたので、交信が進まない。TX5に自由文章を書き込めるので、さっきの場所とは違うこと。TX1から呼んでくれと送信するとやっと交信をスタートさせることができた。信号は強かったのであとはすんなり交信が進んだ。呼び続けてくれれば交信は可能だったと思うけど、相手が他を呼びに回っていたので仕方ない感じ。モードをFT4に変えてなんとか残りの交信数を埋めることができて10交信をクリアしたところで430MHzアストラルプレーンにアンテナを変える。モービルホイップで続ければよいのにと思われるかもしれないが、このデュアルバンドアンテナは430MHzではSWRが4.0ぐらいになっている。SWRを下げ効率よく電波を発射するためにはそれぞれのバンドで適したアンテナを使う必要があると思う。車には144MHz用に2段コーリニアも載せてあるのだが、設営の手間を考えるとモービルホイップでもいいかなという時もある。

430MHzで電波を出し始めてすぐに2局呼んできてもらったものの、最初の局に応答しているときに無線機のバッテリーが落ちてしまった。移送で交換しようと思ったら、バッテリーだと思っていた黒い塊は近いサイズのカメラ用バッテリーチャージャーだった。こんな間違いは情けない。ACアダプターも持ってくればよかった。結局なすすべなしということになって、QRTをスポットに書き込む。呼んでくれた局には申し訳ない。また、穴埋めに移動するので許してほしいという感じだった。

戸田公園のあとは買出しとガソリン補給などを行い帰路につく。ガソリンはとうとうリッター180円を超えてしまった。こんな時代が来るなんて思ってもみなかったが、2年前に車を軽に変えておいてよかったのかもしれない。以前の車だったら車で出かけるのを躊躇していただろうと思える。